11/12/201711:53

Аналитика

22.06 18:29 Тбилисский фуникулер. Взгляд с высоты

22 июня /GEORGIAinform/. Фуникулер для тбилисцев — место знаковое. Коренные жители по-простому называют фуникулером вершину горы Мтацминада. И если ты не побывал на «фуникулере», считай, не видел города. Потому что именно отсюда, с высоты птичьего полёта, можно охватить взглядом весь город. Старый Тбилиси, с его колоритными и узкими улочками, и новый, с периферийными районами многоэтажек.

Это место, где объясняются в любви влюблённые, отдыхают от жары степенные взрослые, катаются на аттракционах дети и ищут вдохновения поэты и писатели.

«Не видать тебе этого, как отсюда фуникулёра», — так трансформировалась на тбилисский лад известная поговорка «Не видать тебе этого, как собственных ушей».

Подобная метафоричность вполне применима к сегодняшнему дню. Вершина Мтацминды видна сегодня далеко не из каждой точки города за лесом многоэтажных домов. А ведь еще несколько десятков лет назад Мтацминда, она же – Святая гора, с карабкающимся по крутому подъему трамвайчиком, была видна из любого тбилисского окна.

Пролетая над гнездом…

Раньше добраться до вершины Святой горы можно было двумя способами: наземным и воздушным. О втором сегодня помнят только старожилы – с болью и ностальгией.

Воздушная канатная дорога располагалась недалеко от станции метро Руставели, во дворе Академии наук Грузии. Круглое, пришедшее с годами в полное запустение здание, было построено в 1958 году. К канатной дороге вёл спиралевидный пандус, по которому обожали носиться дети. А кататься на канатке было одним из любимых развлечений детворы.

Канатная дорога просуществовала до июня 1990-го года.

Канатную дорогу на Мтацминду так никто и не решился восстановить. Лестницы к станции — внушительного образца архитектуры сталинской эпохи, превратились в арт-галерею под открытым небом.

А на вершину Мтацминды сегодня добираются на древнем и, как принято считать, самом надёжном виде транспорта – на маленьких трамвайчиках.

Решив совершить паломничество по местам детства, отправляюсь в один из старейших районов Тбилиси — Сололаки, на улицу Чонкадзе.

Проект строительства железной дороги, которая должна была соединить центр города с вершиной горы, был подписан еще в 1900 году, между тифлисской Городской думой и Бельгийским анонимным обществом. Осуществление грандиозного проекта, автором которого стал бельгийский архитектор Альфонс Роби, началось в 1903 году и заняло более двух лет. Торжественное открытие фуникулера состоялось в марте 1905 года.

Дорога на Везувий

Оплата за проезд на фуникулёрном трамвайчике осуществляется с помощью пластиковой карты, которая стоит два лари. Столько же стоит и сам проезд в один конец.

Двери, наконец, закрываются, и трамвай трогается с места. С фуникулёром детства новый роднит разве что цвет – красный. И то лишь отдалённо, старый явно уступает новому сочностью красок. Сам трамвай состоит из трёх кабинок, в каждой из которых помещается по 18 человек. Общая грузоподъёмность трамвая – 60 человек. Сотрудники рассказывают, что сенсоры не дадут двинуться вагонам при перевесе. В крайних вагончиках, и снизу, и сверху — дисплеи с панелью управления. Вагончик ползёт вверх, поэтому вагоновожатый — у верхнего дисплея. До верхней точки трамвай доходит за пять минут — и это с учётом остановки у развилки.

Промежуточная остановка для тех, кто решил посетить храм «Мамадавити» (Святого Отца Давида), построенный в XIX веке, и Пантеон общественных деятелей, которые находятся на полпути к верхнему плато.

Узкоколейка тут одна, поэтому, если трамваи идут с обеих сторон, то доезжают до развилки — пропускают друг друга, и продолжают свой путь.

«У нас тут все по последнему слову техники», — говорит сотрудник фуникулера Георгий Сванишвили и пресекает нашу попытку проникнуть к пульту управления.

А тем временем, минута, другая, и наш трамвай мягко въезжает в закрытую станцию, которая находится на высоте 727 метров над уровнем моря. В отличие от нижней, здание верхней станции в первозданном виде не сохранилось. Сегодня первый этаж занят станцией, а два верхних отданы под роскошный ресторан – традиционно, одно из самых любимых места кутежа горожан. Тут все достаточно демократично – быстро и относительно недорого можно перекусить на нижнем этаже, а для капитальных застолий – помпезный второй этаж. И, конечно, вокруг грандиозный парк аттракционов – счастье для детей и горе для кошельков родителей.

Неразгаданные загадки

На Мтацминду можно подняться и на машине. От центра города – всего 15 минут, местами – по крутому серпантину, где закладывает уши. Есть у этой дороги своя интересная особенность – на одном из участков с автомобилем начинает происходить что-то странное. Дорога ощутимо идёт на подъем, но машина с выключенным двигателем не катится назад, а сама движется вверх, вперед! Мистика! Наверняка, всему этому есть сложные научные объяснения, но может быть это не важно? Это же так здорово, каждый раз вновь и вновь останавливать машину на этом пятачке и проверять – на месте ли она, наша знаменитая необъяснимая тбилисская аномалия? И каждый раз проезжать это место с ощущением чуда.

А на самой горе ждут колесо обозрения, американские горки, аттракционы, кафе и рестораны. Количество развлекательных заведений неподготовленного человека поначалу вгоняет в ступор. То ли дело советский минимализм — ресторан, в котором венчал кулинарный шабаш шашлык, и кафе, где подавались быстро тающее мороженное и турецкий кофе. И никаких тебе изысков и дезориентации. Сегодня тут заведения на любой вкус и кошелек – к вечеру они с трудом справляются с потоком туристов и горожан, вырвавшихся из духоты нижнего города.

Впрочем, все вместе взятые развлечения можно отдать за одну единственную, открывающуюся сверху панораму на Тбилиси, такой деловой днем и такой таинственный с наступлением сумерек.

Всматриваться в игрушечные улицы, искать с высоты свой дом, наблюдать за движением машин… Тут выпадаешь из городского ритма и это дарит ощущение иллюзорной власти над временем. Вот пишу и думаю, не прокатиться ли сегодня вечером на фуникулере?

novost.ge

главная